US限定キーケース、アルミペダルセット購入

アルミペダルセットにしてみました。本当はフットレストもアルミにしたかったのですが、どうやら純正ではラインナップされていないらしく社外ブランドじゃないと揃えられない模様ですトホホ・・・。

とりあえずのところアルミペダルセットは良い感じです。
このZ4は前オーナーがオプションに金をまったくかけてないのでキーもコンフォートアクセス未対応なんです。これがあればハリハイ同様にいわゆるスマートエントリーキーとなって直接差し込まなくてもエンジンのオン・オフが可能になるのですが・・・残念ながらこの恩恵には与ることができません。

せめてキーを保護するためにも良さそうなデザインのケースが欲しいなと思いUS限定のケースを購入しました。キャメルカラーが良い感じで気に入りました。

MICROSHAR uAMP109G2購入

iPod ClassicをZ4の車内で聴く為にこのポタアン(MICROSHAR uAMP109G2)を買いました。Z4購入する際にとてもお世話になったZ氏が所有していて、まんま真似してしまったけど、それだけ出来のよいポタアンでした。ジャズ系ボーカルがいちばん相性がよく音圧と音声の解析力、増幅に長けてるのが購入の決め手でした。

現状唯一の問題点はこのポタアンからZ4のAUX端子につなぐケーブルの質が良くなくて、ノイズをかなりの頻度で発生させてしまうため、質の良いケーブルを探さないとストレスが溜まる事かとｗ

セキュリティインストール、イカリング＆GPSレーダー購入

中古で購入したZ4の為、前オーナーの考えに大きく影響を受けるのが装備関係ですね。前オーナーはあまり装備に興味がなかったのかほぼオプションが付いてない状態でした。個人的にはBluetoothを入れてないのが痛いところですね。ハリハイにはBluetoothが実装されて電話はハンズフリーで対応できるの為、Z4でも同様にしたかったところですが、後付は無さそうなのでこれは諦めるしかなさそう。

それはともかく、セキュリティが無いのはさすがにマズイので専門のインストーラー店へ行って海外の某社セキュリティを取り付けました。当初はCliffordを考えていたけどショップで相談したところ誤作動が多いので言うほど奨められないということからまだあまり知られていないメーカーのもので誤作動が少ないモデルをプッシュされたことからそちらをインストールしました。同時にヘッドライトのエンジェルリング（通称：イカリング）も純正から白系のLEDに換装し、Z4のキャラクター性を考慮してGPSレーダーも取り付けました。こちらはセルスターのASSURA　AR-G100A。更新データがスタンドアロンではできないけど、スマホアプリでアプデしてmicroSD経由で対応できることからこれに決めました。

セキュリティも誤作動なく使えているのでとりあえずは正解だったかなと思う今日このごろですｗ

蕎麦とランフラットタイヤ

蕎麦が食べたくなったので長距離ドライブがてら常磐道を北上してみました。
茨城の蕎麦屋は名店が多いので蕎麦屋巡りは趣味のひとつです。今回は久慈郡大子町にある待月へ行ってみました。待月はロケーションが良かったですね。店内の雰囲気もよく店から見える景色も清涼感あるのが印象的でした。

自宅を9時過ぎに出発して待月へ到着したのが11時。凡そ2時間のドライブでした。今回高速を使ってのドライブはZ4では初めてだったのですが予想していた以上にランフラットタイヤの乗り心地と操縦性の悪さが体感できました。ランフラットタイヤはパンクしてもある程度の速度であれば走行可能な非常にメリットがあるアイテムですが、反面乗り心地が非常に悪いのが有名です。ある程度覚悟してましたが、轍にハンドルが簡単に取られる為、常にヒヤヒヤしながらの運転になりますｗ　レーンチェンジも轍に取られる為、油断できません。ハリハイやその前のP12プリメーラでもタイヤのパンクは経験してる為、その可能性は高いと認識してますがそれを差し引いてもあの乗り心地の悪さは耐えられないですね。早々に対策を考えないと・・・

E89納車

Z4sDrive35i納車日。当初は23iを検討していたけど35iを試乗してしまったのが運の尽きで一気に気持ちが傾いてしまいました。大元を辿ればA45　AMGを考えていたけど発売時期まで我慢できなかったのが一番大きいところですかね。Z4とはかなりキャラクターに開きがあるので日常の用途では圧倒的にA45に軍配が上がるのだけど、現環境下以外にオープンカーに乗れる機会は無いだろうと判断し、Z4に至りました。

この先乗れる機会があるとすれば還暦を過ぎた頃じゃないかなと。それはそれでカッコいいかもしれないけど、家族構成も変化しているだろうから厳しいかもしれないですね。なぜZ4に決めたかと言うとFRでハードトップがあるオープンという条件で探すと自分としてはコレになった次第です。レクサスでも同条件の車種(2代目のSC)があるけどV8 4.3Lと自分には持て余すスペックだったのと知り合いに乗っている人が居たので避けたというのもあります。なにより前時代的な直列6気筒に乗りたかったというのもあり、ある意味必然的に決まったようなものですね。

とりあえずセキュリティやらホイールやらちょことちょこと手を加えていこうかと思います。